Skip to main content

Toyota и Kenworth успешно испытали водородный грузовик

By 03.10.202223 января, 2023Без рубрики

Основная цель участия Toyota и Kenworth в проекте заключалась в том, чтобы показать, что грузовики на топливных элементах (FCEV) почти соответствуют производительности дизельных тягачей, при этом устраняются выбросы, обеспечивая возможность устойчивого решение для большегрузных перевозок. Базой для грузовика Toyota-Kenworth T680 FCEV под кодовым названием Ocean стал дизельный грузовик 2017 года, проезжавший около 200 миль (321 км) в день. T680 FCEV Ocean полной массе до 82000 фунтов (37 194 кг) имеет запас хода около 300+ миль (483 км) без простоев между сменами для зарядки и короткого 15…20-минутного времени заправки. Грузовики FCEV могут работать несколько смен в день и преодолевать от 400 до 500 миль. Компания Kenworth спроектировала и построила грузовик FCEV Class 8 T680, в то время как Toyota спроектировала и построила систему электропитания силового агрегата топливными элементами, работающую на водороде.

Shell внесла свой вклад в проект, построив в общей сложности три водородные станции (две ZANZEFF и еще одну в регионе эксплуатации), первого в Калифорнии государственного поставщика топлива для большегрузных автомобилей.

10 грузовиков Ocean для этого проекта эксплуатировались клиентами, в том числе Toyota Logistics Services, Total Transportation Services, Inc. и Southern Counties Express. Грузовики Ocean сократили выбросы парниковых газов ‑ GHG (Greenhouse Gases) на 74,66 метрических тонны CO2 на грузовик в год по сравнению с базовым дизельным двигателем.

Toyota планирует с 2023 года производить модули трансмиссии на топливных элементах на заводе Toyota Motor Manufacturing в США.

Источник: 5 колесо