Skip to main content

Китайские производители решают проблему нехватки грузовиков на российском рынке

В марте 2023 года продажи новых грузовиков выросли на 51,6% по сравнению с мартом 2022 года до 11,3 тыс. единиц, и на 30,7% по сравнению с февралем 2022 года. Это произошло в основном за счет продаж грузовиков китайского производства, доля которых в марте 2023 года выросла с 9,9% до 54,4%, всего было продано более 6 000 единиц.

В условиях антироссийских санкций и ухода всех брендов «большой семерки» (DAF, IVECO, MAN, Mercedes-Benz, Renault Truck, Scania и Volvo Truck) с российского рынка грузовых автомобилей может показаться, что отечественные бренды будут иметь преимущество. Однако, по данным «Автостат Инфо», доля отечественных брендов на рынке грузовых автомобилей также снижается — с 63,3% до 39,8% в 1 квартале 2023 года.

Крупнейшие отечественные производители сейчас работают на максимальной скорости (КАМАЗ, например, утверждает, что его сборочная линия не останавливается даже после двух 12-часовых смен). В прошлом году компании почти удвоили производство, а к 2022 году КАМАЗ и «Урал» увеличат производство на 101,9% и 120,1% соответственно.

«Но производят они продукцию на «главный госзаказ». Поэтому на гражданском рынке предложение отечественных машин ограничено», – пишет «Автостат».

В топ-10 по росту продаж первые шесть мест занимают китайские бренды. Например, Sitrak вырос в 319 раз (1 600 единиц). Доля рынка этой марки выросла с «фоновых» в 0,1% до 14,1%; в марте она была вторым крупнейшим продавцом; КАМАЗ по-прежнему занимает первое место с 2 946 единицами (-12,9%), но его доля почти удвоилась до 26,1% (45,4% в марте прошлого года). Между тем, седельный тягач марки Sitrak C7H 4×2 (клон MAN TGA) продан в разы больше, чем отечественный КАМАЗ-5490 4×2, в 4,4 раза больше в марте и в 5,6 раза больше в первом квартале.

«Таким образом, можно констатировать, что дефицит, образовавшийся на гражданском рынке грузовиков, активнейшим образом закрывается именно китайскими автопроизводителями», – говорится в сообщении «Автостат. Инфо».

В первом квартале 2023 года было продано всего 920 единиц европейской марки «Большой семерки», и компании потеряли долю рынка в сегменте иностранных производителей: с 50,2% до всего 5,7%. Японские марки Fuso, Hino и Isuzu также потеряли большую часть своей доли рынка (-79,9% в марте-марте). Что касается продаж по регионам, то лидером стал Северо-Западный федеральный округ с +78,6%, в то время как Уральский округ едва показал снижение (-20,6%).

Источник: ЕАН