Skip to main content

КАМАЗ ожидает роста рынка до 100 000 единиц в 2023 году

Рынок грузовых автомобилей продолжает восстанавливаться после кризиса. При этом майские показатели продаж многих китайских брендов уже приближаются к показателям КАМАЗа, традиционного лидера в этом сегменте. В июне КАМАЗ выпустит свой первый тяжелый самосвал на базе поколения K5 и будет использовать растущий спрос в этом сегменте для увеличения доли рынка. КАМАЗ» ожидает, что в 2023 году рынок грузовиков вырастет до рекордных 100 000 единиц. Аналитики прогнозируют от 90 000 до 90 000 единиц, отмечая, что строительство и логистика являются драйверами спроса.

По данным Автостата, продажи грузовиков в мае выросли в 2,6 раза до 11 3 000 единиц. В первой пятерке доминируют бренды из Китая — Sitrak (2,1 000 единиц), Shacman (1,4 000 единиц), Faw (1 000 единиц) и Howo (624 единицы). Однако КамАЗ заявил, что остается лидером в сегменте с ростом объема продаж на 76% до 2,8 тыс. единиц.

Спрос на грузовые автомобили (тягачи, самосвалы, фургоны и т.д.) неуклонно растет, и предложение этого вида транспорта также увеличивается, сказал Илья Молчанов, глава «Автоспеццентра Котляковка», отметив, что лояльность покупателей к китайским брендам растет.

«В предыдущие месяцы мы фиксировали повышенный спрос на магистральные тягачи с колесной формулой 4х2, также на тягачи 6х4. Сейчас заметно снижение спроса на самосвалы ввиду сезонности продаж. По фургонам (от 3 до 12 тонн) спрос сохраняется, так как данный сегмент недостаточно перекрыт поставками»,— заключает он.

По данным «Автостата», КамАЗ занимает 25% рынка, и такая же ситуация была в первом квартале этого года. Однако КамАЗ оценивает другую долю рынка для основного сегмента — автомобилей грузоподъемностью более 14 тонн — в 28-30%. Статистика «Автостата» учитывает более легкие автомобили.

КАМАЗ уже выпускает седельные тягачи поколения К5 и в июне выйдет в сегмент тяжелых грузовиков с автомобилем на базе шасси К5, сообщили в компании. По данным компании, на долю тяжелых грузовиков в настоящее время приходится до двух третей сегмента, что является рекордной долей. Основным драйвером спроса в этом сегменте является жилищное строительство, отметили в «КАМАЗе».

Напомним, что в 2022 году КамАЗ столкнулся с трудностями при производстве тягача поколения К5 из-за нехватки комплектующих иностранного производства; в феврале 2023 года компания начала выпуск его «импортозамещающей» версии, которая сейчас производится в Великобритании.

По прогнозам КамАЗа, к концу 2023 года рынок тяжелых грузовиков (свыше 14 тонн) «превысит 100 000 единиц впервые с 2007 года». Докризисный прогноз на 2021 год составлял 79 000 единиц, в 2022 году он сократится на 5% до 75 000 единиц; производственный план КамАЗа на 2023 год — 44-тыс грузовиков.

«Пока мы стремимся пройти выше, но очень непросто»,— говорил 1 июня глава концерна Сергей Когогин (цитата по «РИА Новости»).

Сергей Когогин, глава КамАЗа, 1 июня:

«После того как я в последнее время несколько раз побывал в Китае — за два месяца трижды,— могу сказать, что вообще начинаешь переосмысливать те активы, которые у нас остались от японских, корейских и европейских производителей. А представляют ли они какую-то ценность? Большой вопрос».

Рынок грузовых автомобилей восстанавливается достаточно активными темпами, говорит Дмитрий Бабанский из SBS Consulting. Он продолжает, что в 2022 году сказывается лишь низкая база, когда рынок стагнировал во время кризиса, и замещение доли рынка «европейской семерки» производителями из Китая. По его мнению, результат 2023 года будет выше докризисного результата 2021 года, а строительство и логистика действительно станут основными драйверами спроса. Аналитики считают прогноз в 100 000 продаж тяжелых грузовиков «оптимистичным» и делают ставку на 90 000-95 000 единиц.

Источник: Коммерсантъ