Без рубрики

На границе между Литвой и Беларусью находится 1769 грузовых автомобилей.

По данным Главного управления контрольно-пропускных пунктов Литвы, на 12:00 понедельника ожидается въезд в Беларусь 639 большегрузных автомобилей.

«Литовское направление остается самым загруженным на пути в ЕС — здесь оформления ожидают более 1100 грузовиков. В субботу контрольные службы «Мядининкая» («Каменный Лог») приняли на свою территорию всего пять процентов авто от пропускной способности, то есть всего одну фуру в час из 31 возможной. Сотрудники остальных литовских погранпереходов с пятницы оформили 42 процента большегрузов», — говорится в сообщении Госпогранкомитета Белоруссии в Telegram-канале.

В середине 8-го Литва закрыла контрольно-пропускные пункты «Шумскас» (с белорусской стороны «Лоша») и «Тверячус» («Видзы»). Было отмечено, что поток транспорта с этих контрольно-пропускных пунктов будет перенаправлен на «Мядининкай».

Кроме того, в стране поступило предложение закрыть 2 контрольно-пропускных пункта: «Лаворишкес» («Котловка») и «Райгардас» («Привалка») на границе с Беларусью.
В КПК такое решение Литвы назвали неконструктивным и недружественным шагом.

В то же время Министерство иностранных дел Беларуси заявило, что закрытием пункта пропуска не хотели создавать препятствий для граждан, в том числе для тех, кто регулярно выезжает в Беларусь по безвизовому режиму.

Источник : Sputnik

Очередь на контрольно-пропускном пункте «Чернышевский» увеличилась до 120 человек. Задержка в электронной очереди достигла 42 часов.

Эта задержка является записью в истории контрольной точки. Ранее максимальное время ожидания грузовика составляло от 2 до 4 часов.

Основными причинами задержки являются тщательные проверки и постоянные перебои со стороны литовских пограничников. Машина, которая должна была проехать почти 2 дня назад, ждет в нейтральной зоне.

Источник : МК Калининград

Увеличение колонны грузовиков, выезжающих из России, было зафиксировано на границе Калининградской области и Литвы, сообщили агентству «Интерфакс» в пресс-службе региональной таможни.

В результате утром в пятницу 80 грузовиков ожидали выезда в Литву, они были оформлены калининградскими таможенниками, поэтому еще 25 стояли в нейтральной зоне.

В свою очередь, ФГУП «Росгранстрой», telegram-канал, созданный для отслеживания электронной очереди грузовиков, проезжающих через Чернышевское, узнал, что в 13.00 пятницы количество автомобилей перед границей увеличилось, среди которых было около 90 большегрузов.

За предыдущее время в Литву было передано 6 грузовиков. Задержка с указанного времени пересечения границы, предварительно забронированного в электронной системе, составляет 21 час.

В настоящее время грузовые автомобили на границе России и Литвы регистрируются только в пункте пропуска «Чернышевское». В то же время влияние антироссийских санкций значительно сократило поток грузовых автомобилей как в Россию, так и за рубеж.

Источник : ИНТЕРФАКС СЕВЕРО-ЗАПАД

Электрогрузовик Tesla Semi преодолел более 1700 км за один день в ходе испытаний в реальных условиях, проведенных в рамках независимого исследования NACFE. Для преодоления этого расстояния потребовалось три подзарядки. Это доказывает, что электрические полуприцепы могут составить достойную конкуренцию традиционным дизельным грузовикам в сфере дальних перевозок.

Североамериканский совет по эффективности грузоперевозок (NACFE) проводит исследование в рамках своей новой программы Run on Less, в рамках которой в реальных условиях испытываются несколько электрогрузовиков и публикуются данные в режиме реального времени.

В этом году в программе участвуют три новых полугрузовика Tesla. В первый день испытаний первый полугрузовик проехал на одной зарядке 539 км, сохранив в батарее 17% заряда (SoC). Средняя скорость движения по автомагистрали составляла 100 км/ч. Второй полуприцеп проехал до подзарядки 796 км, сохранив 21% заряда; запас хода третьего полуприцепа составил 606 км, а в батарее осталось менее 2% SoC.

Исследование длилось 18 дней, и в последний день Tesla Semi 3 успешно преодолел 1731 км за один день. Судя по графику, за время пробега тягачу потребовалось три подзарядки; NACFE не уточняет точную нагрузку в этот день, но утверждает, что в среднем грузовики перевозили более 31 т груза.

Сбор данных в рамках исследования уже завершен, и в ближайшее время NACFE планирует опубликовать дополнительные результаты.

Существовали большие сомнения в способности аккумуляторных полуприцепов класса 8 конкурировать с дизельными грузовиками. Одним из скептиков был Билл Гейтс, который утверждал, что полностью электрические полуприцепы, такие как Tesla Semi, вряд ли будут успешными, поскольку их батареи слишком тяжелы. Он также сомневался в том, что они смогут обеспечить запас хода в 804 км, необходимый для дальних грузоперевозок.

Однако компания Tesla опровергла эти сомнения еще в прошлом году, сообщив, что ее полуприцеп Tesla Semi может проехать 804 км с полной нагрузкой на одной зарядке.

Источник: hightech

В начале этого года водители грузовых автомобилей в столице размещали свои транспортные средства в специально отведенных местах. Об этом сообщила пресс-служба Министерства транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры.

Грузовики могут парковаться возле магазинов и торговых центров для загрузки и разгрузки товаров. Оплата производится по обычному тарифу, который повышается после первых 30 минут стоянки.

«Мы обустраиваем специальные парковочные места для автобусов и грузовиков, это способствует развитию туризма и бизнеса в городе. Ими активно пользуются — с начала года водители парковались на таких местах больше 50 тысяч раз, что на 31% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Создание специализированных мест помогает делать дороги еще безопаснее для пешеходов и других участников движения», — отметил глава Дептранса Максим Ликсутов.

Приложение «Парковки России» позволяет находить и оплачивать места для парковки автобусов и грузовых автомобилей. Парковочные зоны начинаются от «5».

Источник: Информационный Центр Правительства Москвы

В октябре 2023 года Ульяновский автомобильный завод (УАЗ) представит усовершенствованную версию коммерческого грузовика Профи.

Среди усовершенствований новой модели — специальные демпферы для коробки передач и раздаточной коробки, которые снижают вибрации рычага и улучшают акустический комфорт в автомобиле.

«УАЗ Профи» был выпущен на российский рынок в 2017 году и оснащается 150-сильным двигателем объемом 2,7 л и пятиступенчатой механической коробкой передач. Он доступен с задним или полным приводом, с одинарной или двойной кабиной, а также с различными вариантами кузова, включая грузовую платформу, промтоварный фургон, изотермический фургон и холодильник Цены на «УАЗ Профи» начинаются от 1,3 млн руб.

Источник: SpeedMe

В Нижнем Новгороде начнется производство грузовых автомобилей большой вместимости и седельных тягачей «Валдай». Для этого «Нижегородские грузовики» арендовали площадку ГАЗа.

По данным издания, в июне на площадку были доставлены образцы грузовика «Фотон» для проведения исследований и сертификации для российского рынка. В Нижнем Новгороде планируется производство магистрального седельного тягача «Валдай 45», способного работать с европейскими полуприцепами. Автомобиль «Валдай 33″ будет выпускаться в качестве шасси для самосвалов, автокранов и автобетоносмесителей. Валдай 18» будет также иметь шасси общего назначения для городских и региональных перевозок.

Для адаптации грузовиков к российским условиям будет утеплена кабина водителя, улучшена звукоизоляция, добавлены опции. Производство компонентов автомобиля будет постепенно локализовано.

Источник: АиФ-НН

На северном обходе трассы М-11 в Твери установлена автоматизированная система управления дорожным движением (АСУДД).

Такие системы могут выполнять различные функции, но на трассе М-11 они помогают регулировать движение беспилотных грузовых автомобилей.

– Госкомпания «Автодор» предоставила возможность для взаимодействия высокоавтоматизированого транспортного средства с дорожной инфраструктурой. Оно осуществляется через программно-аппаратный комплекс АСУДД М-11 «Нева», который насчитывает почти 2 тысячи единиц оборудования, – отметил Вячеслав Петушенко.

Грузовики будут курсировать между логистическими терминалами в Москве и Санкт-Петербурге с помощью хаба, где они будут переходить с обычных тягачей на тягачи, способные работать в беспилотном режиме.

Источник: TVERIGRAD

По данным «Автостат Инфо», количество проданных в России грузовых автомобилей китайского производства в августе текущего года составило 10 759 единиц, увеличившись на 327% по сравнению с 2 517 единицами за аналогичный период 2022 года.

Из документа также следует, что продажи грузовиков российского производства за тот же период увеличились на 19%, с 3313 до 3935 единиц соответственно.

Продажи грузовика Sitrak C7H, занимающего первое место по продажам на российском рынке среди грузовиков китайского производства, в августе этого года выросли вдвое по сравнению с прошлым годом — с 98 до 2 488 единиц. Продажи грузовика FAW J6 за тот же период увеличились с 458 до 1453 единиц, что вывело его на второе место в рейтинге грузовиков китайского производства. На третьем месте — Shaanxi SX 331 (8х4) с 843 проданными единицами по сравнению с 450 единицами в прошлом году. В пятерку лидеров по продажам также вошли Futian Ouman (721 ед.) и Shaanxi SX 325 (702 ед. по сравнению с 450 ед. в прошлом году).

Источник: Автостат Инфо

Транспортные операторы Казахстана испытывают серьезные трудности с движением грузовых автомобилей на пограничных пунктах пропуска между Россией и Казахстаном.

Как рассказали бизнесмены члену Евразийской экономической комиссии Андрею Слепневу, в течение последних трех месяцев проблема прохождения пограничного пункта между Россией и Казахстаном крайне затруднена для грузовых автомобилей. Это связано с введением электронной очереди на КПП «Троицкий» с российской стороны.

Запись в электронную очередь начинается за две недели до даты пересечения границы, а свободные места раскупаются в считанные минуты. В результате транспортники вынуждены стоять в очередях более 10 дней, а длина очередей составляет 8-10 км.

Грузовые перевозки были перераспределены из Троицкого в Петухово и Ельцово. Это связано с тем, что, по мнению логистов Казахстана, эти узлы недостаточно укомплектованы и не готовы к значительному увеличению грузопотока.

«За 12 часов работы грузопроходимость пункта Петухово составляет 50 грузовых машин, а пункта пропуска Ельцово — 10 грузовых машин», приводит данные предпринимателей Forbes.

В результате не соблюдаются сроки доставки, начисляются штрафы, нарушаются контракты, растут цены на доставку. По мнению предпринимателей, решением проблемы может стать увеличение времени регистрации в электронной очереди и увеличение количества персонала на контрольно-пропускных пунктах. Евразийская экономическая комиссия пообещала поддержать переговоры с российской стороной.

Источник: Деловой Петербург